【原创】动车之灾 体制之祸

高速铁路对于一个快速发展的中国来说，显然是必要也是必须的。但是我们在追求发展的同时有没有放慢一下飞奔的脚步去认真地想一想，我们发展的最终目的究竟是为了什么？是为了政治上的炫目光环，还是最终人民生活品质的提高呢？
在动车组发生后，相关部门的所作所为引发了国内如潮的批评和质疑，给了我们一个再清楚不过的答案：大众需要的是最起码的人身安全保障和最起码的人权尊重！但是从两岁小女孩被救的所谓“奇迹”，到掩埋动车车头有遇难者遗体掉出，等于是中国铁道部在全中国乃至全世界的众目睽睽之下，上演了一幕草菅人命的犯罪现行剧。因此人民的质疑和愤怒是可以理解和应该的，一个民族如果没有一点骨气和一点自尊，这个民族就完了！
动车组出事，原本是社会发展过程中不可预见，也是虽尽力避免但无法完全避免的事。撇除技术不成熟因素外，其发生的概率本无可厚非。然而铁道部作为国务院下属机构，到达现场后的作为却实在令人义愤填膺。通过网络图片来看，当时到达处理事故的铁道部官员并未坚守在事故现场，而是住进了一家据称是高级宾馆的酒店，在用餐的地方赫然被民众拍到“温州市相关人员在一楼用餐，部省领导上二楼”的字样。都出这么大的事了，还首先惦记着吃，真是“为人民服务”的典范哪！在现行政治体制下，中国三公消费怎么可能真正公开和取消啊？失事动车组里还有许多像创造“奇迹”的两岁小女孩的乘客没有被救出，而这些本应在现场办公的部里省里的大人们却已经跑到高级宾馆享受空调的清凉了，哪里会在乎草民在闷罐似得失事动车垃圾里“苟延残喘”呢？这些官员不要说做官了，做人的资格都没有，实在令人不齿!
动车之灾，确系体制之祸。刘志军及其铁道部的问题早在两年多前就有人在多家网站被人曝光过，为什么今年才查获？人民的舆论监督不是成了一句屁话!中国国务院是铁道部的上级机关，也是中国最高权力行政机关，但是为什么有了交通部，还要设一个铁道部，还要设一个民航总局？人浮于事，遇事相互推诿倾轧，导致人均仍属世界赤贫的中国行政费用位居全球之冠。还要厚着脸皮讲什么“三个代表”？骗谁呢？骗骗自己而已。在世界主流政府里，如果发生类似纯属人为因素的灾难事件，该国政府早就应该引咎辞职了。但是中国的政治体制注定了中国政府再有多大的过失和错误，都是"巍然屹立”，还要大言不惭地自诩为“人民政府”。其实我真实的想法不是要到国务院揪几个人出来当替罪羊，尽管他们也有错，但是关键的是要揪中国体制的错！从几次处理危机的过程来看，温家宝贵为总理，其实早已政令不出中南海。从温家宝个人作风来看，温家宝的勤勉程度可以说不亚于周恩来，但是周恩来是实权派，而温家宝却处处被架空，这就是这几年温家宝年年大声疾呼，而中国政治体制改革却一潭死水的根本原因！温家宝对人民之心不可谓不热，但中国政治现状注定他是孤掌难鸣。大部制早就提出，为什么至今还是空中楼阁？也许大部制已经实现的话，动车之灾就不会发生。联想到中国政治改革，如果中国政治改革早一点进行，中国陷入全面内战的灾难就可以避免！但是当前苏联倒台时，中国曾经惊醒了一下，但这些年的经济成就又使得中国政治腐败加剧。其实今日中国之成就与前苏联的成就相比，根本就不能相提并论，因为当时的苏联创造了人类历史上多少个第一，而中国呢？前苏联败就败在明知自己的政治制度没有前途，还要强加给苏联人民，最终为人民所抛弃。中国现在正在继前苏联的后尘，而没有丝毫的反省和革新之意，从动车组事故发生以及官僚体制的表现来看，被人民唾弃是命中注定的！